車が売れないので、中古車市場に大量に卸すのが常態化
金がないので、ノート（オーラ）は爆値上げ中
日産経営の稚拙さを啓蒙するスレ
同じ内容を、繰り返しコピペ投稿するのは止めましょう（ウザい）
前スレ
■無能経営■日産(笑)72■早く潰れろ■
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1625093449/
引用元: ・■経営破綻間際？■日産(笑)73■有利子負債7兆円■
ソフトバンクの有利子負債は15兆円
保有していたアリババの株式を売却したり株の投機で黒字決算だが
不安定な経営は日産以上
ぎじゅつの日産(笑)、近年における輝かしいリコール史
セレナ、散々言われてきたCVTの不具合を8年越しでようやくリコール。しかし抜本的な対策は技術不足で不可能なため、エンジンの出力を落とす苦肉の策でレスポンスや燃費が更に悪化
対象11万1546台
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1262967.html
日産主導で開発したはずのデイズ/ルークスに「止まれない」という致命的な不具合発覚(物損事故1件発生)！
しかし三菱に全てを押し付ける日産！
対象30万2097台
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1327490.html
三度もの検査不正を経て、「膿は出し切った」とまで豪語した直後に四度目発覚！
対象1090792台
https://www-asahicom-jp.cdn.ampproject.org/ii/AW/s/www.asahicom.jp/articles/images/AS20181206005131_comm.jpg
https://www.nissan.co.jp/RECALL/DATA/report4126.html
そして新型ノート、エンジンマウントのボルトを締め忘れてリコール！エンジンがずれて走行不能の恐れ！
対象27000台(車台番号、製造時期から推測すると今年3月10日までに製造された全ての車両)
https://s.response.jp/article/2021/06/10/346605.html
現在、現行型セレナの中古車はベストセラーカーらしく約3730台と非常に豊富な流通台数となっている。約1年前の流通台数が約2480台だったので、この1年で約1200台も増加した。
流通している中古車の年式を調べてみると、なんと2020年式、そして2021年式で走行距離500km以下といういわゆる「おろしたて中古車」がなんと、約766台。実に流通している中古車の約20.5％、5台に1台の割合となっているのだ。
2兆円の利益でてんだし
株価もすごいから、きにすんな
トヨタは利益が出てるから問題ないだろ
日産の時価総額か2兆5千億
で有利子負債7兆
トヨタは時価総額31兆 負債25兆
さてどっちがヤバいでしょう？
!!!!連発でワロタ
アリアがくる!!エクストレイルが出る!!!今秋以降の日産国内投入モデル最新情報
https://news.yahoo.co.jp/articles/f97650f0ef76529713b0b8eae3504253250b0b90
エクストレイルは内情書いてくれてる人情報だと全然目処立ってないみたいだし、
まあいつもながらの妄想カーですな
一般的には常識。
トヨタは真面目だから利益を計上するけどね。
コクド、西武の堤さんを思い出しますね
なんか悪夢を見そうな組み合わせだな
いっそトヨタを国営化して日産を買収するか
国内だけでも20,000人も抱えることになるよ
あのトヨタ文化に適合できる奴は皆無だと思うよ
いまごろ自動車業界トップ賞与支給されたから、
どんちゃん騒ぎしてると思うよ
日産
夏のボーナス支給額では自動車業界でトップ！
全産業で17位！
https://news.mynavi.jp/article/20210610-1902527/
2021年夏ボーナス平均支給額ランキング
日産も日経の中核企業だから、公務員の
給料が下がるようにはしないんだよな
うぜ
●"EVの日産"を知らしめる1台！
●激戦SUV戦線に本命登場！
■まだまだ続く大攻勢！期待大日産ニューカーを紹介!!!
おれたちしゅごい‼︎
ほんとの日産はしゃごい‼︎
こんなんばっか
それより従業員の方が亡くなられてんだから、少しは喪に服すとかないのかね？
デザインが終わってると思うが一般的にはどうなの?
スマホの機種変で車板は久しぶりなもんで
#日産キックスePOWER では、後部座席に座っている人がシートベルトを閉め忘れている場合、メーター内の警告灯だけでなくアームレストの警告灯でも確認することができます。
お互いリチウム電池はバラバラ
燃料電池もそれぞれ
https://news.yahoo.co.jp/articles/26e34e13ce8fc6b8f1e7d2bc3ad1bec99c94028a
ルノー、燃料電池車の合弁に関して発表 7月6日
［北京 ６日 ロイター］ - ホンダと日産自動車の６月の中国での販売台数は大幅減少した。
ホンダの販売台数は前年比１７％減の１１万８１６８台。日産の販売台数は同１６．３％減の１１万４６０５台だった。
業界全体で販売台数が減少した。
1位：トヨタ・ヤリス（1万4937台）
2位：トヨタ・ルーミー（1万4337台）
3位：トヨタ・カローラ（9189台）
4位：トヨタ・アルファード（9151台）
5位：トヨタ・ハリアー（7235台）
6位：日産ノート（7076台）
7位：トヨタ・ヴォクシー（6791台）
8位：トヨタ・ライズ（6725台）
9位：ホンダ・ヴェゼル（5692台）
10位：トヨタRAV4（5566台）
従来型のモデル末期だった2020年6月に比べると、116％プラスという結果である。
6月の軽自動車のランキングでは、依然好調なホンダNボックスが1万7479台を記録。新型ヴェゼルは、ホンダで2番目に登録が多かったモデルということになる。
日産、EV部品開発費を補償 メーカーつなぎ留め
日産は新たに「アライアンスストラテジックパートナー（ASP）」と名付けた枠組みを作る。部品会社との共同開発の事例を増やす。開発の初期段階から部品会社と緊密に連携して、新規部品の仕様を作り上げる。
部品会社にとって共同開発しても新車に採用されなければコストだけが重くのしかかる。補償制度があることで、部品メーカーが開発資源やノウハウを投入しやすくなる。日産は部品の品質やコスト競争力向上につなげたい考えだ。
欧州自動車メーカーの独ボッシュなどとの共同開発では契約で部品を必ず採用することが条件であるケースが多く、採用できなければ違約金として費用を支払う。
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUC235VX0T20C21A6000000/
前モデルで費用回収しきれなかったサプライヤーがモデルチェンジ時に降り始めるので、オフツール代出すから、RFQ参加してくれって状態なんだろうな。
日産は美味しいけどサプライヤー泣き寝入り案件を子会社のジヤトコとか愛知機械、旧カルカン、鬼怒ゴムに押し付けてたけたからな。
カルカン、鬼怒ゴム売って、カルカンも鬼怒ゴムも仕事取りにこないし、資本のないサプライヤーはまったく動かないので、購買機能が低下し始めてるんだろう。
ここに出てる日産系のメーカーは当て馬ってことかな？
EV時代になんの役割にもなりそうもない面々だから
その役割にはなるのでは、
どっちかたいうとサプライヤーからも好評だぜステルスじゃね？
金ないのに、ようやるよね
もう系列ファミリーが、ローテク、コンベ部品しかいないからじゃね？
そこに自動車メーカーの技術を与えるとはねえ
ペンキぐらいにしてほしい
コリアジェネシスにすら及ばないのかよw
インフィニティ米国販売、主力の小型SUV『QX50』が51％増 2021年上半期
https://news.yahoo.co.jp/articles/dbe0b1fcaae186ecca0ac3831990f12e69ce09a7
日産自動車の海外向け高級車ブランド、インフィニティ（Infiniti）は7月2日、2021年上半期（1～6月）の米国新車販売の結果を発表した。総販売台数は3万6937台。前年同期比は11.3％減だった。
ジェネシスを調べたら、
車名呼称もソックリでわろた
2018年11月、EQ900がマイナーチェンジを機に「G90」に改名。これにより、韓国国内においても他国同様、全てのモデルが「G～」を名乗ることとなった
インフィニティは今国内企業なんだなｗ
オワコンらしい迷走っぷり
インヒニティメリケンユーザー、そのままコリアジェネシスに乗り換えてんだろなw
2020年には「ジェネシス」ブランドとして初のSUV（スポーツ用多目的車）となる「GV80」の好調を受け、前年比46%増の12万8365台を販売。グローバルでの販売台数が初めて10万台を突破した
利子だけでいくら払うんだろう？
>>34
安く買えるプレミアムの位置を完全にヒュンダイジェネシスに取られた。
https://president.jp/articles/-/47460
やはりリチウムイオンのEVは実用には耐えないオモチャ♬、って事で正解◎だな
軽EVが最適解とか、マツダ(笑)がBMWを超えるとか言ってるアホの駄文を貼るな。
電池痛むからやめとき
イーパワーとやらは正にそれではないんか？
いまだに乗ってる人おるし
廃番になったモデル乗ってるユーザー層の方が日産車好きで乗ってる人の割合多そう
まあそういうユーザー悉く切り捨ててきた結果が国内5位が定位置のゴミメーカーなんですけどね
ラダーフレームで無骨なフルサイズ3列シートの本格派クロカン四駆
サイドミラー&リアにシーケンシャルウィンカー付き、前席ヘッドレスト裏に7インチモニター装備
三列目シートはワンタッチ操作で電動折り畳み式
センターコンソールにはパトロールが上下に分けたデュアルディスプレイ、アルマダは12.3インチディスプレイと違いがある
サイズは全長5315mm×全幅1995mm×全高1940mm、最低地上高273mmとランクル300やレクサスLXよりデカい
アルマダは全幅で2m超え
最大牽引能力は8500ポンド(3.85トン)
前後独立ダブルウィッシュボーンサスの足廻りに油圧式ボディモーションコントロール機能で
車体ねじれを制御しながら電子式リアデフロック機能も付いてるのでオフロード走破力は抜群
馬力を増したパトロールNISMOバージョンもある
需要があるなら日本国内でもサファリとして復活させれば良いのに
エンジン2種設定
・5.6リッターV8エンジン/7速AT
最高出力405PS/最大トルク57.1kgm
・4.0リッターV6エンジン/7速AT
最大出力278PS/最大トルク40.2kgm
Nissan Patrol - Conquer Everywhere
https://youtu.be/QlTm3SDAVXA
2020 Nissan Patrol - interior and Exterior Features(Luxury Offroad SUV)
https://youtu.be/fcWwGYpP1tE
海外では売ってるんだとか海外ではモデルチェンジしてて装備も凄いんだ(別に凄くない)とか無意味な話なんかしてもらっても困るし要らんよ日産くん
経営陣が自社の扱うものについて熟知していて、
これほどサッと答えられるほどきちんと扱うものについての知識をアップデートし続けてる会社は良いよね
2021 NISSAN ARMADA Interior And Exterior Walkaround
https://youtu.be/FxaWTLrCzrs
2021 Nissan Armada Walkaround ＆ Review
https://youtu.be/Pa1UMUgXNZo
それどころかピックアップトラックまで用意する心意気はトヨタならでは
【日産ナバラ】
2.3Lディーゼルツインターボエンジン6速MT/7速AT
最高出力190PS/最大トルク45.8kgm
車両重量2135kg
最大牽引能力7716ポンド(3.5トン)
前ダブルウィッシュボーン、後マルチリンク式コイルサスペンション
前方の車両や歩行者との衝突回避をサポートするインテリジェントエマージェンシーブレーキと
2台前を走る車両を検知し非常時に注意を促すインテリジェントFCWを搭載する
さらにオフロードモード付きのアラウンドビューモニターも装備
This is MOTHER TRUCKER toughness, evolved!
https://youtu.be/1Df39xUGYP8
2021 Nissan Navara PRO-4X－Off rade Driving
https://youtu.be/_RLaL96ruLM
オフロード車でゴツい角ばった顔は個人的に嫌いじゃない
【日産フロンティア】
3.8LのV6エンジン9速AT
最高出力310馬力/最大トルク
38.8kgm
最大牽引能力は最大6720ポンド(3トン)
オフロードモード付きアラウンドビューモニター、ゼログラビティシートを装備
日産セーフティシールド360も設定されている
ALL-New 2022 Nissan Frontier
https://youtu.be/X54GS9oteDA
Introducing New Truck 2022 Nissan Frontier(Navara,NP300)-interior,exterior and more‥-
https://youtu.be/0D1BkIiEL64
パトロール、ランクルに歯が立たない
ランドクルーザーシリーズ累計販売台数1040万台
https://kuruma-news.jp/post/394362
サファリ・パトロール累計販売台数190万台
https://autoc-one.jp/nissan/safari/special-5008420/
ランクルはさすがだけど、サファリがそんなに売れていることがビックリだわ。
よっぽど安かったのか？
証拠その3、「でんきじどうしゃでせんこうする」日産自慢のでんきじどうしゃ、世界中で売上が壊滅！
特に中華はシルフィev（見た目はシルフィ、中身はリーフ）が月販０台という大爆死を遂げ、日産に打つ手なし！
5月実績
日本
リーフ221台
eNV0台
アメリカ
リーフ2012台
ヨーロッパ
リーフ2456台
eNV393台
中華
Sylphy EV 0台
D60 EV 782台
e30 EV 2台
T60 EV 31台
ソースは何と日産公式からw
https://www.nissan-global.com/COMMON/DOCS/IR/2021/May/Nissan_Sales_202105.pdf
その前に世界的な事件が起きて倒産しそう。
気が遠くなりそうねw
冷静に考えて無理ゲーにしか思えないわ
>>73
デカイだけのノートにしか見えない
アリャリャって感じ
>>74
割と早い段階で鮮度はゼロになったわw
モックだと思ったら実物でしただものな
そりゃあ負けるわ
取締役って競業違反なかったのかよ
日産って辞めた取締役が平気で企業秘密握りながら、競業会社に移るわ、取締役任期中もお構いなしやな
日産の社外取締役・井原氏が描く電動3輪バイクの野心的な戦略。生産能力８倍に
Ｆｕｔｕｒｅ（フューチャー、東京都港区、井原慶子社長）は電動３輪バイクの年産能力を２０２２年に現行比約８倍の１万台に引き上げる。約５０人を雇用し、東海地区に新工場を建設する計画。４月に同バイクを発売し、自治体や商業施設からの引き合いが相次ぐ。生産能力が不足するとみて量産体制を敷く。コロナ禍で宅配や近距離移動ニーズが高まっており、小回りが利き、比較的安価な超小型モビリティー市場が広がりそうだ。
企業秘密もへったくりもないな
こんな話。聞いたことない
日産社員も副業で別の自動車会社勤めてますオケって話と同じやで
これが指名委員会、報酬委員会の長？
やりたい放題やなぁ
価格、室内空間の広さ、制動能力も優れた日産パトロールが勝利
海外では両車比較してはっきりとパトロールの勝利宣言！(字幕あり)
Nissan Patrol v Toyota LandCruiser | Best Upper Large SUV | Drive Car of the Year 2021
https://youtu.be/kiix2BLsZkQ
ニッサンパトロールVSトヨタランドクルーザー(オフロード編)
登坂途中で息切れ症状がでたランドクルーザーに対して
難なく悪路を登っていく日産パトロールの走破力が勝利！
Toyota LandCruiser v Nissan Patrol Off-Road Comparison | CarAdvice
https://youtu.be/rKhtp9A-B3E
三菱以下やでw
【ドイツ】独新車登録、６月は27万台超 24.5％増加も前月から伸び減速
日本勢は、トヨタ自動車（レクサス除く）が51％増の7,507台。スズキは3.1倍の3,757台だった。マツダは59％増の4,748台、スバルは39.5％増の491台となった。一方、ホンダは30.4％減の741台、三菱自動車は21.3％減の3,665台、日産自動車は1.4％減の2,443台だった。
燃料別ではガソリン車が全体の39.5％を占め、販売台数は4.6％のマイナス。ディーゼル車のシェアは19.9％で、販売台数は18.8％減った。ハイブリッド車（ＨＶ）と電気自動車（ＥＶ）の販売台数はそれぞれ2.5倍、4.1倍に拡大している。
金ないのにパトロンかよ
系列外のサプライヤーに愛想つかれたのかな？
日産、部品開発費を補償
EV対応、メーカー後押し
https://www.nikkei.com/article/DGKKZO73636950X00C21A7MM8000/
でもよく調べると対象企業がますます謎やな
EVと関係あんのか？？
日産、開発費補償の件、
「共同開発した製品が採用されない場合、１案件当たり人件費で数百万円から数千万円を負担する。試作品を作れば数億円単位」
「ユニプレスやヨロズといった日産と親密な企業が中心」
"日産、EV部品開発費を補償 メーカーつなぎ留め: 日本経済新聞"
https://twitter.com/kappapa03/status/1412550421525123072?s=21
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
大量の中途雇ってる余裕あんなら
余った働かないウィンドウズを再教育、配置転換せいよ。まずは保全が大変なら、頭ええと自認してる本社大卒を送り込めばええのに
キヤノン、工場従業員にDX教育 成長職種へ配置転換
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUC079NS0X00C21A6000000/
貼るだけバカにされて終わりなのに良くやるなあですね笑
というかトヨタや三菱が総合優勝しているパリダカも日産は総合優勝していないしな。
篠塚やマクレー呼んで優勝宣言してたのにさw
だって、パリダカなんてガチで走ったらボディ割れちゃいますから。
君はパリダカに出場経験があるの？
日産は2003年にワークスの日産・ピックアップを投入し[25]、篠塚建次郎、アリ・バタネン、コリン・マクレーらビッグネームを迎え入れたが、4年以内に優勝するという計画を前倒しして2005年限りでワークス撤退を決めた[26]。2012年には南アフリカトヨタ (TSAM) がオート部門のT1に「GAZOO Racing South Africa」名義でハイラックスで参戦を開始し、2019年にトヨタのダカール初優勝を達成した[27]。
人は一流、ならばマシンの差
特に極限状態の耐久レースでは地力の差がハッキリ出るんだよね
ダカールラリーもそうだし、ルマンとかもねw
バタネンは、プジョー時代事故で死にかけてるから、日産でラリーなんて怖かっただろうな。
内田社長は「役員ら上位100人ぐらいの報酬はゴーン氏が決めていたが、基準は説明されていなかった」と言及。「絶対的カリスマリーダーがあまりにも長い期間、君臨した。会議でも自分の地位を失う覚悟がないとゴーン氏と反対の意見を言えない雰囲気だった」と明かした。
全部ゴーンが悪い！の一点張りか
それの恩恵で出世した身でこのセリフ
おまゆうだよなw
消費者に迷惑や被害を及ぼすウソや大げさ、誤解をまねく広告をなくし消費者から信頼される良い広告を育てたいという思いから、広告主や新聞社、出版社、放送会社、広告会社や広告制作会社などの広告に関係する企業が自ら集い、1974年に設立された広告・表示に関する民間の自主規制機関です。
自社HP内ですら嘘を付く日産。目玉のプロパイ2も付くのかね？グレード条件あるのも情けないねぇ…
やっちゃえ日産という言葉が見事に自分に返ってきたという形で、話題性には事欠かないですが、投資する観点から見ると保有する気にはなれません。
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